Что «светит» светофорам города?

 По адресу: 11 Линия, 80 находится коммунальное предприятие, обеспечивающее работу николаевских светофоров. Утро для сотрудников этого предприятия начинается с объезда 84-х светофорных объектов, замены разбитых за ночь линз, выпрямления погнутых дорожных знаков.

«Из разбитых светофоров мы иногда извлекаем удивительные вещи, - рассказывает директор предприятия Валерий Цуканов, доставая с полки увесистый «трофей» - часть металлической оградки. – Против такого даже «противовандальный» ударопрочный поликарбонат, из которого сейчас делают линзы, не устоит. А когда-то светофоры были стеклянными…»

Когда-то светофоры и вовсе были иными: удивительное устройство английского происхождения 140 лет назад управлялось вручную и имело два семафорных крыла. Поднятые горизонтально, они означали сигнал «стоп», а опущенные под углом 45 градусов – движение с осторожностью. В тёмное время суток аппарат излучал сигналы при помощи газового фонаря.

Спустя почти полтора столетия на украинских перекрёстках красуются светофоры не просто электрические, но и светодиодные. А некоторые города-везунчики обзавелись регулировщиками с «интеллектуальным» табло - они предоставляют участникам дорожного движения максимум необходимой информации.

В Николаеве же из всех перекрёстков лишь семь светофоров оборудованы светодиодными излучающими элементами. Сверхмощные светодиодные модули позволяют не только светить в несколько раз ярче своих «ламповых» предшественников, но и в десять раз меньше потребляют электроэнергии. В «Программе внедрения АСУДД на 2008 - 20012 гг.» значится: заменить все светофоры на светодиодные.

Не отвечают  современным требованиям и контроллеры УК-2, установленные на половине николаевских светофоров. «Ветераны» отработали 2-3 нормативных срока и были запрещены Управлением ГАИ Украины ещё в 1996 году. Их полное изъятие и замена также предусмотрены той же Программой, но, в случае поломки, рабочие светофоры на городских магистралях необходимы сейчас, а не в 2012 году, поэтому наши «светофорщики» собирают из пяти старых УК-2 один «новый» и устанавливают его.

Отсутствует в городе и автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД), внедрение которой в городах от 100 тысяч населения было предусмотрено Постановлением Кабинета Министров десять лет назад.

Следствием работы АСУДД становится уменьшение количества остановок транспорта на регулируемых перекрёстках (до 60%), время проезда на магистралях (на 25%), уровень загазованности городских улиц (на 15-25%). С помощью АСУДД можно проводить экологический мониторинг и отслеживать угнанный транспорт. Всё это уже давно является реальностью для Киева, Одессы, Винницы, Черновцов, Полтавы, Луганска. Для Николаева АСУДД – только проект. 

Не достаточно в городе и светофорных перекрёстков. Не смотря на то, что за последние десять лет их число с 35-ти выросло до 84-х, городская ГАИ рекомендует поставить дополнительно ещё 20. Для этого необходимо поискать в городской казне         1 миллион 600 тысяч гривен - установление одного светофорного объекта стоит 80 тысяч гривен. В сумму, помимо светофоров, входит управляющее оборудование, кабель, дорожная разметка, ограждения на перекрёстке.

Желая снять нагрузку с городского бюджета, областное ГАИ избрала уже ставший традиционным способ навязывания и этой части коммунального хозяйства бизнес-структурам. Так, за последние полтора года в городе появились три новых светофорных объекта и строительство всех трёх было профинансировано собственниками супермаркетов («METRO Cash & Carry», «Таврия-В», «Магеллан»). В этом году планируется поставить ещё два регулировщика – тоже за счёт супермаркетов.

Если с приезжими инвесторами договорная система с обязательным пунктом: «оборудование близлежащего перекрёстка светофорным объектом» срабатывает, то некоторые местные предприниматели всеми силами стремятся избежать «обязаловки». Очевидно, поэтому в  районе рынка «Колос» пешеходы до сих пор «лавируют» между автомобилями, напоминая кегли.

                                                                                                         Екатерина Стриль