Большое путешествие на маленькой яхте

Не часто любители парусного спорта выбирают для прогулок дальние маршруты. Как правило, мешает отсутствие времени, средств, «провалы» в организации или нестабильность погоды. Всё это, будучи серьёзными преградами для лиц гражданских, вдребезги разбивается о мужественные сердца кадетов –выпускников суворовских и нахимовских училищ, привыкших быть лучшими в любом деле.

Среди участников николаевского кадетского объединения всерьёз увлекается яхтингом 59-ти летний Юрий Жирадков, подполковник в отставке, на счету которого не одно увлекательное путешествие по морским просторам. В их числе и шестимесячный поход на легендарной яхте «Икар».

Юрий Борисович вызвался совершить необычный поход в столицу Сербии, Белград. Этот город важен для кадет тем, что после Октябрьской революции в 20-х годах прошлого столетия, сюда перебрались учащиеся кадетских корпусов из Сибири, Дальнего Востока, Санкт-Петербурга. Здесь они продолжали обучение, являясь единственной кадетской организацией зарубежья, где носили форму и имели оружие.  После 1944-го года её воспитанники разъехались по всему миру. «Рассеяны, но не расторгнуты», -  говорят кадеты о себе. Чтобы подтвердить эти слова, установить прямые контакты с участниками белградского кадетского объединения, и была организована поездка николаевца.

Пребывая в Сербии в течение недели, наш соотечественник посетил Русский Дом в Белграде, селение Русская церковь, кладбище, где покоятся более 500 русских кадет. Говорят, только генералов там – 16. Также Ю.Жирадков передал белградцам землю с места ранения генералиссимуса В.Суворова – Кинбурнской косы, а благодаря николаевскому городскому голове В.Чайке  в музее Русского Дома теперь появились книги о нашем городе.                         

Рассказывая о пережитом, Юрий Борисович вспоминает самый сложный этап пути его яхты «Аvers»: «Четверо суток я пробивался сквозь встречный ветер. Из-за него невозможно было идти, и тогда я ложился в дрейф. Амплитуда качаний доходила до 70%, я включал секундомер, чтобы подсчитать частоту качаний – 35 раз в минуту! Неудивительно, что, оказавшись на сербской земле, мой вестибулярный аппарат ещё несколько дней перестраивался в нормальный режим работы».

Говоря о яхте, стоит упомянуть, что год её выпуска - 1983-ий, длина составляет  5,5 м, ширина -  2 м, мощность мотора - 4 лошадиные силы, скорость движения – 2,5 морских миль в час. Просто удивительно, что эта кроха преодолела маршрут в три тысячи километров!

Пройдя до Дуная 300 км самостоятельно, слабый мотор начал не справлялся с сильным ветром, и Юрию Борисовичу пришлось поставить яхту на буксир. Поочерёдно и добровольно николаевцу помогали суда из Алма-Аты, Борисполя, Кременчуга.  Моряки выказывали искреннее удивление, называя  «Аvers» первой яхтой, идущей по Дунаю под украинским флагом. Поднимаясь по водной границе Румынии и Болгарии, Юрий Борисович наслаждался необычайными красотами нетронутой природы…

На Родине встречали земляка торжественно и громко. Трём залпам из уникальной пушки - копии орудия времён русско-турецкой войны, сконструированной николаевскими умельцами в гараже - предшествовали поздравительные  возгласы: «В честь Юрия Борисовича и кадетского союза – ура!» А далее – шампанское, объятия с любимой женой Ниной Алексеевной, сыном Вячеславом (мастером парусного спорта), друзьями и коллегами.

После того, как каждый сфотографировался с героем, пушкой и яхтой, Юрий Борисович сказал: «Я рад, что вернулся. Устал от впечатлений», но ровно через неделю из телефонной трубки донеслось: «Как только найду подходящую яхту – пойду вокруг света».

Екатерина Стриль