30 августа порядок расчета стоимости полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (автогражданки) существенно изменился. Так называемый «базовый платеж», который принимался за основу расчетов, снизился с 291,49 до 180 гривен. Но если вы думаете, что это привело к снижению цены полисов, ошибаетесь. Ведь одновременно с этим изменилось большинство корректирующих коэффициентов, а также принцип их применения. Так, если раньше существовали как повышающие, так и понижающие коэффициенты, то сейчас остались только повышающие, большая часть которых возросла. А в результате, по данным МТСБУ, стоимость полисов автогражданки увеличилась, в среднем, на 50-55 процентов.

Прежде всего, практически вдвое возрос корректирующий коэффициент, связанный с местом регистрации автомобиля. Например, для Киева он увеличился с 1,5-1,8 до 3,2-4,8, а для городов с населением от полумиллиона до миллиона жителей (к этой категории относится и город Николаев) - с 1-1,8 до 1,8-4,8. В целом, подросло и большинство остальных коэффициентов, в том числе начисляемых за стаж водителя.

Если говорить о различных категориях транспортных средств, то больше всего возрастут тарифы для малолитражек (до 1600 см3), для них коэффициент увеличится в

1,4 раза. Для других легковушек он повысится в 1,2-1,3 раза, а для владельцев двух-трехлитровых машин даже несколько снизился.

Повезло и некоторым другим категориям автовладельцев: для автобусов пассажировместимостью свыше 20 человек повышающий коэффициент уменьшился с 3,58 до 3,0, для прицепов к грузовым автомобилям - с 0,57 до 0,5, а для грузовиков и автобусов, принадлежащих юридическим лицам, он и вовсе отменен.

Правда, конкретный размер коэффициентов в пределах существующих «вилок» страховые компании определяют самостоятельно, а поэтому стоимость полисов, оформленных в одном населенном пункте на один и тот же автомобиль, может существенно отличаться. Впрочем, особо завышать цены страховщики не стремятся, дабы не отпугнуть клиентов. А в перспективе и вовсе ожидается, что тарифы по автогражданке отпустят в «вольное плавание». Хотя многие страховщики уже сейчас выступают против этого, опасаясь конкуренции, влекущей неизбежное снижение цен на полисы.

Что же касается конкретного изменения тарифов, то если раньше страхование гражданской ответственности владельца легкового автомобиля с двигателем объемом до 1600 см3, зарегистрированного в Николаеве по полису третьего типа (один автомобиль, один водитель со стажем свыше 10 лет), обходилось 223,51 грн., то сейчас за такой же полис придется выложить 324 грн. (удорожание в 1,45 раза). И то, при условии применения страховой компанией минимальных коэффициентов в существующих «вилках». Для сравнения: в Киеве эти цифры составляют 316,65 и 576 гривен (удорожание в 1,8 раза).

В то же время, как заверяют в Моторном (транспортном) страховом бюро Украины, в некоторых случаях полисы могут существенно подешеветь (прежде всего, это касается автобусов). Так, если раньше страховка 40-местного автобуса, принадлежащего юридическому лицу, зарегистрированному в населенном пункте с населением менее 100 тысяч человек, стоила 1867,9 гривны, то сейчас она обойдется в 648 гривен.

При этом общее возрастание стоимости страховых полисов объясняется инфляцией, индекс которой с момента принятия прежних тарифов в 2005 году составил 1,97.

Правда, одновременно автовладельцам был подготовлен и «пряник» - практически двойное повышение лимита ответственности или максимально возможных выплат по страховому полису в случае дорожно-транспортного происшествия. По имущественному ущербу лимит ответственности возрос с 25,5 до 50 тысяч гривен, а за причинение вреда жизни и здоровью - с 51 до 100 тысяч.

Конечно, подобный рост возможных выплат не может не радовать. Но, если разобраться, их повышение явилось чисто номинальным и практически никак не скажется на расходах страховых компаний, доход которых от реализации полисов автогражданки возрастет, как минимум, в полтора раза. Ведь средний размер страхового возмещения по имущественному ущербу в первом полугодии 2010 года составил 8,4 тысячи гривен против 4,7 тысячи в 2005 году, а подавляющая часть выплат не превышает 20 тысяч гривен. Но так как возмещение материального ущерба производится на основании экспертной оценки, то повышение лимита ответственности даже до миллиона гривен практически не изменило бы картину.

Еще хуже дело обстоит с возмещением вреда, причиненного жизни и здоровью. Здесь выплаты производятся исключительно на основании документов, подтверждающих затраты. А собрать эти документы удается далеко не всегда. Особенно, учитывая особенности нашего здравоохранения. Да и в случае смерти можно рассчитывать только на оплату похорон. Поэтому теоретически возможная выплата в 100 тысяч гривен в реальной жизни в принципе недостижима, а потерпевшие в лучшем случае получают несколько тысяч…

Одним словом, в подавляющем большинстве случаев от повышения лимитов ответственности и автовладельцам, и потерпевшим в ДТП будет ни холодно, ни жарко.

Что касается оформленных ранее полисов, срок действия которых не истек, то их замена не требуется. При этом лимит ответственности в случае ДТП определяется по тарифам, действовавшим на день заключения договора.

Нельзя не отметить, что изменения коснулись также самих полисов, бланки которых теперь будут не желтого, а бирюзового цвета, и получат две защитные голограммы. Две голограммы получат и «стикеры» на ветровое стекло. Но полисы на новых бланках страховые компании начнут выдавать только с нового года.