| Объем двигателя, см3 | Возраст | При первой регистрации
в Украине | При прохождении ТО и перерегистрации |
| Автомобили легковые |
| до 1000 | новые | 3 | 3 |
| до 8 лет | 3,6 |
| старше 8 лет | 150 |
| 1001-1500 | новые | 5 | 5 |
| до 8 лет | 6 |
| старше 8 лет | 250 |
| 1501-1800 | новые | 7 | 7 |
| до 8 лет | 8,4 |
| старше 8 лет | 350 |
| 1801-2500 | новые | 10 | 10 |
| до 8 лет | 12 |
| старше 8 лет | 500 |
| 2501-3500 | новые | 25 | 25 |
| до 8 лет | 30 |
| старше 8 лет | 750 |
| свыше 3500 | новые | 40 | 40 |
| до 8 лет | 45 |
| старше 8 лет | 1000 |
| Мотоциклы |
| до 500 | – | 3 | 3 |
| 500-800 | – | 5 | 5 |
| свыше 800 | – | 10 | 10 |
5 марта Верховная Рада опять внесла изменения в закон о транспортном сборе. Что очень удивительно и совершенно необычно для Украины, транспортный сбор не только полностью вернули к первоначальному («докризисному») уровню, но и в некоторых случаях его даже понизили. При этом вернулись и прежние ставки налогов, и прежняя разбивка автомобилей на классы по объему двигателя. А главные «страдальцы» - владельцы «Волг» и УАЗов, снова будут платить транспортный сбор по 10 грн. за каждые 100 см3 рабочего объема двигателя или 250 грн. в год (а для машин, зарегистрированных в Украине до 1991 г., налог составит 125 грн.).
Что же касается предложений (отметим, вполне справедливых) по включению транспортного сбора в стоимость горючего (естественно, в виде фиксированной величины в размере 10-12 коп./л, а не в процентном отношении, поскольку это способствовало бы желанию повышать стоимость топлива), то они были отклонены. В качестве главного аргумента приводились льготы по оплате транспортного сбора, предоставленные целому ряду категорий наших граждан (инвалиды, участники войны, «чернобыльцы», владельцы автомобилей, зарегистрированных в Украине до 1991 г.). А включение налога в стоимость горючего ликвидировало бы эти преференции. Но истинная причина подобного решения лично мне видится в другом. Против этого выступили международные перевозчики и таксисты, как раз и потребляющие топливо в количестве выше среднего. А создавать очередной повод для напряженности в Верховной Раде не захотели. Не прошли также и предложения уменьшить транспортный сбор для старых автомобилей.
В то же время, очень важным нововведением является отнесение к числу «льготников» владельцев автомобилей, оснащенных газобаллонным оборудованием, которые теперь будут оплачивать транспортный сбор в половинном размере. В частности, в законе сказано, что транспортные средства, которые в соответствии с действующим законодательством оснащены оборудованием, позволяющим использовать в качестве топлива сжатый или сжиженный газ, а также альтернативные виды жидкого и газового топлива, облагаются налогом с коэффициентом 0,5.
И хотя это положение сформулировано достаточно туманно, под льготу могут попасть также автомобили, переоборудованные для работы на спирте, «биодизеле» и ряде других моторных топлив.
Впрочем, несмотря на то, что данный закон вступил в силу с
26 марта, положение, касающееся льготного налогообложения автомобилей с газобаллонным оборудованием, вводится в действие с
1 июля 2009 года и будет действовать до 1 января 2016 года. А это еще один аргумент в пользу того, что в нынешнем году не следует спешить с техосмотром.
В то же время, те, кто уже прошел техосмотр и оплатил транспортный сбор по повышенным тарифам в период с 10 января по
25 марта, оказались в незавидном положении. Теоретически, переплаченные деньги можно попытаться вернуть, однако практически сделать это будет очень сложно. Да и времени на это придется потратить немало.
