На заседание консультативного совета партий и общественных организаций города при постоянной депутатской комиссии по вопросам местного самоуправления, депутатской деятельности, гласности и законности, которое состоялось 4 марта, выносилось три вопроса, но рассмотреть успели всего два – о работе городского транспорта и тарифах на проезд, а также о Генеральном плане города. Разумеется, не без жарких споров.
Впрочем, при рассмотрении первого вопроса – о состоянии городского транспорта и тарифах на проезд – конструктива было побольше, чем при рассмотрении вопроса о Генплане. Возможно, потому, что начальник отдела транспорта, связи и телекоммуникаций горисполкома Геннадий Иванов озвучил много интересной информации.
По его словам, в настоящий момент отдел транспорта, связи и телекоммуникаций работает над новым «форматом» оплаты проезда в городских «маршрутках» — в зависимости от количества остановок. Как сказал Г.Иванов, сотрудники отдела даже выезжали в Одессу - перенимать опыт по внедрению дифференцированной платы за проезд в «маршрутках».
Идея внедрения такой оплаты не нова, и уже несколько раз поднималась и депутатами горсовета, и общественностью. А последнее повышение стоимости проезда в «маршрутках» вызвало нарекания многих. И речь идет не только о возмущениях типа «стоимость бензина не выросла, но стоимость проезда увеличилась»: на консультативном совете возмущались не столько повышением платы за проезд, сколько несоответствием платы качеству услуг.
А член депутатской комиссии, лидер фракции ПР в горсовете Петр Зибров «забил гол» городским властям: по его словам, горисполком должен был согласовывать тариф на каждый маршрут отдельно, а не «привязывать» тариф к километражу. Кроме этого, члены комиссии усомнились в экономической обоснованности тарифов, поскольку три предприятия посчитали тарифы, что называется, один в один.
Но все эти вопросы и претензии должно снять введение дифференцированной платы за проезд, успокоил всех Г.Иванов. Правда, сроков, когда отдел транспорта и связи предложит этот «формат» на рассмотрение депутатского корпуса, так и не назвал.
Более горячим было обсуждение Генплана. И в данном случае к докладчику – начальнику управления градостроительства и архитектуры Александру Бондарю – вопросы задавали не только общественники, но и депутаты городского совета.
Общественников интересовало, какое предприятие или какая отрасль определены проектировщиками как градообразующие, высказывали свои сомнения относительно проектов строительства подземно-наземных линий скоростного трамвая «Радан», говорили о нарушении порядка проведения общественных слушаний по Генплану. Директора РО Ассациации городов Украины Якова Конотопенко смутил факт, что в новом Генеральном плане наличествует Варваровский мост (если говорить о перспективе, то кто поедет вокруг через объездной, коль короче и быстрее будет ехать через Варваровский?). Политолог Сергей Киселев вообще был возмущен тем, что проектировщики «запрограммировали» снижение численности населения, что лишает главный документ города перспективы.
Депутаты городского совета Дмитрий Никонов и Александр Жолобецкий интересовались, что будет с выделенными земельными участками, если их целевое назначение не соответствует «зонированию» Генплана (например, в этой зоне должна располагаться жилая застройка, а целевое назначение земельного участка – складские помещения или производство), что будет с самозастроями, как они «улягутся» в новую концепцию. По словам А.Бондаря, никто отбирать земельные участки или менять их целевое назначение не намерен, а «судьба самовольных строений должна решаться в соответствии с требованиями законодательства». Депутат областного совета Николай Дзарданов допытывался, положит ли Генплан конец хаосу, когда, например, в одном микрорайоне есть по 7-8 АЗС. Как отвечал А.Бондарь, «Генплан – преграда хаосу, а единичные ошибки, допущенные с размещением АЗС, будут устраняться».
Остается дождаться, как проголосуют депутаты городского совета за Генеральный план города, в который, как решила согласительная комиссия, необходимо внести порядка 10 изменений. Причем изменения будут вноситься за наш счет – счет городского бюджета, поскольку согласно государственной экспертизе планировщики ошибок не допустили.
Виктория Тонковид. |
