«Зоря»-«Машпроект»: итоги неплохи, а что дальше?

28 января на ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» с рабочим визитом побывал глава облгосадминистрации Алексей Гаркуша – чтобы своими глазами убедиться в том, что работа у предприятия есть, как и перспективы. Воспользовавшись случаем, вместе с губернатором на заводе побывали и журналисты. Ведь с приходом нового руководства завод был не очень открыт для прессы и перестал себя пиарить, что, по мнению губернатора, не на пользу предприятию.
2008 год для ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект», предприятия, являющегося славой и гордостью Николаева, по финансовым показателям был очень неплох, но станет ли таковым год 2009-й, пока не известно.
По информации генерального директора ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» Андрея Хоменко, за 2008 год завод реализовал продукции на 1 млрд. 266 млн. грн. Это 58 двигателей различной мощности для компрессорных станций магистральных газопроводов России, Ирана, Узбекистана, 14 корабельных установок для заказчиков в Индии, России, Китае, Румынии и Греции, а также 9 новых турбогенераторов для Китая, России и Казахстана. В общей сложности, план по реализации продукции был перевыполнен на 27%, чего не скажешь о выполнении плана по выпуску товарной продукции в сравнимых ценах – план 2008 года выполнен лишь на 80% по отношению к плану 2007 года. Для этого были свои причины, говорят на предприятии. Впрочем, в этом году завод планирует выйти на 30-процентный прирост в выпуске товарной продукции к 2008 году и на 4-процентный прирост к 2007 году.
Если говорить о других результатах завода, то чистая прибыль в 2008 году составила 141 млн. грн. (в 2007-м – 90 млн. грн.), а общая фискальная нагрузка по предприятию (налоги и прочие отчисления) – 222 млн. грн. (при запланированных 171 млн. грн.). В местный бюджет «Зоря»-«Машпроект» дала 48,3 млн. грн. в виде налога с доходов физлиц и платы за землю.
В минувшем году, о чем с гордостью рассказал генеральный директор «Зори»-«Машпроекта», были подписаны два контракта с иранскими заказчиками. Один из контрактов предполагает поставку 58 турбокомпрессоров на сумму 172,5 млн. евро. Второй рамочный договор с этим же заказчиком предполагает поставку 42 турбогенераторов мощностью 25 МВт, и под этот заказ уже началась закупка материалов и комплектующих. Поэтому по итогам 2009 года руководство завода планирует выйти на сумму 1 млрд. 800 млн. грн. реализации готовой продукции.
Если говорить о странах-потребителях продукции, то 45% объема продукции будет отгружаться в Россию, 36% - в Иран, 7% - в Индию. Фигурируют в качестве заказчиков Беларусь, Китай, Казахстан и Украина. Наша страна потребляет только 3% производимой украинским предприятием продукции, что, по крайней мере, странно. Украинская ГТС вряд ли находится в лучшем состоянии, чем российская, однако значительная доля в российских заказах (70%) – это заказы «Газпрома» на серийные двигатели для модернизации и капитального строительства российской ГТС. Конечно, с этим связаны и определенные риски (об этом чуть позже), но на заводе надеются, что к вопросу модернизации украинской ГТС в нашей стране подойдут уже в ближайшее время, и во второй половине 2009 года предприятие ожидает вал заказов на необходимые двигатели уже для Украины.
На «Зоре»-«Машпроекте» не отказались от научных разработок, хотя, по мнению губернатора, заводу необходимо уделять этому вопросу больше внимания, увеличить наукоемкость предприятия, что позволит ему в нынешних условиях конкурировать на рынке.
По словам А.Хоменко, и в этом году завод продолжит заниматься реализацией контракта для южнокорейской фирмы по разработке нового двигателя. Кроме этого, проходят испытания и 2 новых дизель-газотурбинных агрегата для российского ВМФ, а также продолжается создание экспериментального образца газотурбинного двигателя мощностью 45-60 МВт. У двигателя такой мощности, считает А.Хоменко, - большое будущее, поскольку интерес к нему есть уже сейчас, а значит, будет и спрос. Поэтому все необходимые мероприятия по закупке оборудования, материалов, комплектации и модернизации нового бокса в Каборге будут выполнены. Уже в ноябре этот двигатель планируется собрать воедино, а в декабре 2009 года приступить к испытаниям.
Хотя не только наукоемкость сделает предприятие конкурентоспособным на международном рынке – необходимо инвестировать и в новое оборудование. В 2008 году, по словам генерального директора, в закупку нового оборудования предприятие вложило 20 млн. грн., а в 2009-м на эти цели планируется потратить 50 млн. грн.
Грандиозным планам завода в 2009 году может помешать элементарное отставание в темпах производства. На сегодняшний момент потребность в продукции «Зори» составляет, по информации А.Хоменко, 10-12 двигателей в месяц, однако производственные мощности, квалификация и количество персонала на дают возможности выйти на такой уровень. В январе и феврале предприятие сможет произвести только по 4 двигателя, с марта здесь хотят выйти на 6 двигателей в месяц, а в июне-августе производить по 8 двигателей. На это должно повлиять не только новое оборудование, но и увеличение штатной численности основного персонала.
Словно в ответ на сообщения в прессе о сокращении работников «Зори» А.Хоменко отметил, что за время его пребывания в должности генерального директора численность коллектива сократилась на 875 человек (сейчас 11996 человек – общая численность), при этом только 153 человека были сокращены. «По многим участкам не хватает квалифицированного персонала, нам надо принять на работу 320 человек, но этот план выполнен только на 50%. Хотя в нынешних условиях нам есть из кого выбирать», - сказал директор, не преминув уточнить, что есть и чем народ привлекать: средняя зарплата по предприятию в 2008 году составила 2203 грн. (или 4100 вместе с «13-й зарплатой», которая завтра уже будет выплачена), а в 2009 году она должна составить 2330 грн. На этот счет немного «прошелся» и губернатор А.Гаркуша: мол, контракты заключаете в одной валюте, а людям платите в другой, так что стоило бы предусмотреть такую зарплату, которая бы удержала квалифицированные кадры на заводе.
А теперь о рисках, которые могут подпортить «Зоре»-«Машпроекту» финальную «картину» по 2009 году.
Первый и самый большой риск, как уже упоминалось, связан с «Газпромом», доля которого в российских заказах завода составляет 70%. По словам А.Хоменко, есть прямая директива российского премьера В.Путина о снижении всех цен по поставкам на 20%. Вдобавок к этому рубль «обвалился» на 37%. «Если все это сложить, от нас требуется снижения цен на 57%. Этого мы допустить не можем и будем бороться. Сегодня в «Газпроме» большое совещание, на котором присутствуют и два наших представителя. Они будут отстаивать интересы завода, посмотрим, чем все закончится», - сказал гендиректор предприятия.
Второй по величине риск – работа с Ираном. Хорошо бы, чтобы атмосфера вокруг этой страны со стороны США потеплела, но, с другой стороны, если это произойдет, конкуренция на иранском рынке увеличится. К слову, менеджмент предприятия уже почувствовал интерес конкурирующих фирм к иранскому рынку.
Если риск по поставкам газа на предприятии из списка рисков вычеркнули, то риск возможного банкротства или временной остановки поставщиков не исключают. В этом случае необходимо будет искать других поставщиков, а это повлечет за собой определенные сложности: возможно, придется несколько менять конструктивные решения, проводить дополнительные испытания и т.д. А о таких рисках, как устаревшее оборудование и нехватка квалифицированного персонала, было сказано выше.
В общем, если не помешает «Газпром» и «предприятие научится производить 6 двигателей в месяц», с планами на этот год «Зоря»-«Машпроект» справится, считает генеральный директор. Даже несмотря на кризис.
Виктория Тонковид.
Фото автора.