Судьба единственного украинского крейсера – недостроенного ракетного крейсера «Украина», стоящего у причальной стенки государственного предприятия «Судостроительный завод имени 61 коммунара» – до сих пор не решена.
Корабль, который попеременно хотели достраивать как флагман украинских ВМС, потом передавать ВМФ России, продавать третьим странам, а затем и вовсе собрались утилизировать, терпеливо ждет решения своей участи. В прошлом году городской голова Николаева Владимир Чайка выступил с неожиданной инициативой: передать недостроенный корабль городской общине для организации на его базе плавучего музея. Это только предложение, и последнее слово в решении вопроса – за киевскими политиками. Но мирового опыта такого рода – хоть отбавляй. Авианесущие крейсера николаевской постройки «Минск» и «Новороссийск» в Китае превращены в плавучие развлекательные центры, приносящие солидные доходы. Для тех же целей китайцами был куплен и недостроенный авианосец «Варяг». Чтобы своими глазами убедиться, что представляет собой крейсер «Украина», на корабле побывала группа депутатов горсовета во главе с мэром Николаева.
На проходной депутатов встретил и.о. гендиректора завода им. 61 коммунара Александр Аптекарь. Уже при входе на предприятие их ждал первый сюрприз: В.Чайка встретил корабелов, с которыми когда-то здесь работал. Напомним, что николаевский мэр свою трудовую деятельность начинал как раз на «61-м заводе», куда в 1966 году пришел в цех №1 учеником газорезчика. Прошло уже столько лет, и вот тебе на – неожиданная встреча!
Сегодня от былого величия завода осталось немного. Часть цехов и вспомогательных производств простаивает, персонал сократился в несколько раз. Большинство наиболее квалифицированных корабелов давно ушли на пенсию, сменили род деятельности или подались на заработки за границу. Государство проявило себя неэффективным менеджером, констатировал мэр, и выразил надежду, что Верховная Рада вскоре исключит завод из списка предприятий, не подлежащих приватизации. А это поможет привлечению стратегического инвестора и возрождению верфи.
И.о. гендиректора А.Аптекарь честно признал, что "Украина" - уже вчерашний день кораблестроения. Тем не менее, корабль мог бы стать грозной боевой единицей, вселяющей ужас в противника. Конечно, как корабелу А.Аптекарю хотелось бы, чтобы крейсер встал в строй Военно-морских сил. Но реальность такова, что, скорее всего, он повторит участь "Варяга". Да, обидно, но лучше так, чем никак. Невозможно до бесконечности откладывать принятие принципиального решения о судьбе корабля.
Чем известна "Украина"? Этот корабль - четвертый в серии подобных крейсеров, построенных на заводе им. 61 коммунара по проекту Северного ПКБ (Ленинград). Сам проект разработан еще в 70-х и стал ответом на американскую программу строительства авианосцев. Эти ракетные крейсера - по натовской классификации "Long Hand" - длинная рука, принято называть убийцами авианосцев. Они предназначены для борьбы с авианесущими группировками противника.
Первым в серии был построен крейсер "Слава" (ныне называется "Москва" и входит в состав Черноморского флота России), на которой в 1989 г. лидеры СССР и США М.Горбачев и Р.Рейган собирались провести встречу у берегов Мальты. Правда, из-за сильного шторма главы двух мировых сверхдержав так и не ступили на борт корабля. "Украина" же (тогда корабль носил другое название) была спущена на воду к концу перестройки. С развалом Союза судьба крейсера оказалась неопределенной.
В 1999 году Президент Леонид Кучма объявил о решении достроить Украину в качестве флагмана украинских ВМС. На корабле был поднят флаг, сюда заселили команду. Но в силу отсутствия средств на этом все закончилось. Несмотря на то, что готовность корабля составляла 96%, а его полная достройка и вооружение в ценах 2001 года оценивались в 150 млн. грн., крейсер не был достроен, а экипаж расформировали.
По словам заводских специалистов, главное оружие корабля - 16 пусковых установок Б-204 "Базальт", которые способны поражать цели на расстоянии более полутысячи километров ядерными и обычными боезарядами. Иными словами, находясь у берегов Украины, крейсер может нанести удар по любой из стран черноморского бассейна. Понятное дело, что таких ракет, тем более ядерных, у нас нет. Тем временем Россия в состоянии переоборудовать пусковые установки крейсера под использование более совершенных ракет с дальностью полета свыше 1 тыс. км.
Как сообщили депутатам, корабль имеет солидный набор другого вооружения, рассчитанного на борьбу с воздушными, надводными и подводными целями. К примеру, специальные комплексы со скорострельностью несколько тысяч выстрелов в минуту способны в несколько секунд надвое разрезать корпус вражеского корабля. Таких аналогов у американцев нет до сих пор. Здесь размещается мощная система ПВО, противокорабельное и противолодочное вооружение. Еще одна особенность: установка, позволяющая дезориентировать системы радиолокации и лазерного наведения противника. Технология элементарна: залпом выстреливаются десять зарядов со специально распыляемым металлическим порошком. Несмотря на разрекламированный американский "стелс", в 80-х гг. столь простых и эффективных технологий борьбы с радарами и лазерным наведением у натовцев не было.
Внушает уважение главный калибр корабля - две 130 мм орудия с дальностью стрельбы до 22 км и скорострельностью 60 выстрелов в минуту. Депутатам предложили ради интереса поднять демонстрационный снаряд от такого орудия весом в 70 кг. Желающих не нашлось.
Лабиринты внутренних помещений корабля впечатлили депутатов ничуть не меньше его вооружения. Даже, несмотря на то, что пришлось лазить по отсекам, спускаться и подниматься по крутым трапам, никто не пожалел потраченного времени. Заинтересовали бытовые условия экипажа, который здесь должен составлять 500 человек. Матросские кубрики, каюты мичманов и офицеров без особых изысков, но все аккуратно, продуманно. А вот во флагманской каюте - и рабочий кабинет, и спальня, и персональный санузел. Но и остальным жаловаться не грех: душевые, сауна, бассейн, просторная офицерская кают-компания с киноустановкой и фортепиано. Кстати, заводчане уверяют, что стекла иллюминаторов пуленепробиваемые.
Пост управления в рубке не так просторен, как можно было бы подумать. Здесь полно аппаратуры, протиснуться в кабинку к штурвалу сможет только человек изящной конституции (желающие могли покрутить штурвал и ручку машинного телеграфа). А вот центральный командный пост, откуда осуществляется управление кораблем и ведением огня в боевых условиях, выглядит даже попросторнее. Палубой ниже - вычислительный центр, который обрабатывает и выдает командиру корабля информацию: какая обнаружена цель или группа целей, их дальность, какое вооружение лучше использовать для их уничтожения. Начинает казаться, что это какой-то тренажер, симулятор для компьютерных игр. Вот только будь корабль достроен и вооружен, итогом такой "игры" могло бы стать уничтожение целого флота противника.
Вполне понятно, что знакомство с кораблем вселяет гордость за былую мощь державы. "Вот бы его достроить, подплыть к Брюсселю и поинтересоваться: "Так что вам там подписать?" - шутили депутаты. Мысль оригинальная, особенно если учесть, что от Брюсселя до морского побережья примерно сто километров и покрасоваться перед штаб-квартирой НАТО крейсер ну никак не сможет.
Если же говорить серьезно, перспективы достройки корабля или его продажи с каждым годом становятся все туманнее. А утилизация, как показывают расчеты, тоже удовольствие, требующее больших затрат. Поэтому путь от боевой единицы - к плавучему музею не кажется таким уж нелепым. Еще в 2003 году корабль посетила делегация Госкомтуризма. Ее члены были восхищены увиденным и задумались над созданием оригинального туристического маршрута, с посещением крейсера и музея истории завода им. 61 коммунара. Однако эти планы так и не были реализованы. До настоящего времени "Украина" стоит у причальной стенки завода, потихоньку ржавеет и морально устаревает.
Сколько еще крейсер будет находиться в подвешенном состоянии? Что с ним будет дальше? Ответ должен прозвучать в Киеве. Хотелось бы, чтобы при решении участи крейсера столичные чиновники прислушались к "мирным инициативам" Николаевской мэрии. Если, конечно, не будет реализован идеальный вариант: достройка и продажа корабля.
Станислав Козлов.
Фото Александра Кремко. |
