На пресс-конференции в бизнес-центре "Александровский" генеральный директор Черноморского судостроительного завода Илья Горн рассказал о сегодняшнем дне предприятия и планах на перспективу.
С приходом в августе новой команды на предприятии проводятся мероприятия по восстановлении кадровой и производственной базы, вкладываются средства в обновление основных фондов, впервые за последние годы проведена масштабная подготовка к работе в зимний период. Персонал большинства юридических лиц, действовавших на территории завода, переведен на работу в материнскую компанию - ГАХК "ЧСЗ". Это дало возможность увеличить количество работников завода с 185 (!) человек в августе до 1,7 тыс. к нынешнему времени. Также воссоздана единая профорганизация.
Несмотря на наращивание кадрового потенциала, предприятие испытывает дефицит рабочих основных судостроительных специальностей. Поэтому на базе ЧСЗ возобновил работу учебный комбинат, который может готовить сборщиков судов, крановщиков, сварщиков и рабочих других, не менее нужных, профессий. За 4 месяца там уже прошли переподготовку 234 работника предприятия, а сейчас учатся 124 человека, которые смогут устроиться работать на завод. Подписано соглашение с областным центром занятости, достигнута договоренность с двумя городскими ПТУ о подготовке специалистов для ЧСЗ. Помимо этого есть планы наращивания численности рабочих путём возвращения опытных специалистов из-за границы. Привлекать их будут с помощью специального социального пакета, который пока находится в стадии разработки. Но одну из его составляющих И.Горн озвучил. Это беспроцентные кредиты на приобретение жилья. Ведутся и переговоры с мэрией о выделении участка под строительство жилья черноморцев. У нынешней администрации ЧСЗ нет неразрешимых противоречий с городскими властями. Как, впрочем, и с компанией "Нибулон", зерноперегрузочный терминал которой окружен территорией завода. "Нибулон" находился в состоянии войны с нашими предшественниками, сейчас мы стараемся выйти из этой ситуации и наладить полноценное сотрудничество", - подчеркнул генеральный директор ЧСЗ.
Пока заводские стапеля пусты. Но в работе уже масса предложений от заказчиков. Пакет заказов на будущий год составит как минимум около 100 млн. грн., в целом предложений на строительство судов завод получил на 300 млн. долларов. Не все из них выполнимы по срокам, техническим параметрам, где-то завод не устраивает цена. Но то, что в ближайшие годы ЧСЗ будет загружен заказами, у администрации не вызывает сомнений. А вот от судоремонта завод будет уходить, хотя в следующем году его объёмы еще составят 20-30 млн. грн. "Судоремонт - временная мера, чтобы загрузить производство, заработать хотя бы какие-то деньги", - считает гендиректор.
Илья Горн затронул тему возврата долгов, которые остались от бывшего руководства. На совещании у губернатора решено составить список черноморцев, которым не погасили долги по зарплате. По самому ЧСЗ долги погашены, но что касается предприятий, входивших в состав холдинга, здесь проблема сложнее. Сегодня эти предприятия обанкрочены, ликвидированы, бухгалтерская документация не сохранилась. Как же ЧСЗ выплачивать долги, на основании каких документов? Над этой проблемой бьются юристы завода. "Сейчас мы принимаем все обращения граждан, которые имеют документы, подтверждающие задолженность. Мы хотим разобраться в них и найти пути решения проблемы", - заявил И. Горн.
Что касается других долгов, сейчас ведутся переговоры об их реструктуризации. К примеру, долг предприятия за электричество составляет 13 млн. грн., перед Пенсионным фондом - 26 млн. грн.
Глава наблюдательного совета ГАХК "ЧСЗ" Владимир Мовчан подтвердил главную новость прошедшей недели: Херсонский судостроительный завод по согласованию с Антимонопольным комитетом и ФГИУ купил 90,25% акций ЧСЗ у "Судмашпрома" (бывшая малотоннажная верфь). Таким образом, уже можно говорить о создании холдинга на базе ХСЗ и ЧСЗ. Правда, цена сделки названа не была. "Это вопрос, который касается только участников сделки - двух субъектов хозяйствования", - отметил В.Мовчан.
Следует также отметить, что на ЧСЗ не ждут военных заказов. Украина не имеет четкой концепции развития военно-морских сил, а такие государства, как Россия и Китай, вряд ли согласятся строить или ремонтировать свои военные корабли в Николаеве. Что касается небольших военных кораблей, по словам И. Горна, закладывать на стапелях ЧСЗ "шлюпки" - просто смешно. Такие корабли целесообразней строить на небольших верфях, считает он.
Станислав Козлов. |
