В минувшее воскресенье, 9 декабря, ГП "Николаевский морской торговый порт" впервые за свою историю переработал 7 млн. тонн грузов. "В советские времена, когда в состав порта входил нынешний спецпорт "Октябрьск", Ожарский карьер и порт "Очаков", Никморпорт переработал 9,5 млн.тонн. Но если говорить о сегодняшнем порте, то для нас это рекорд", - с этих слов 11 декабря начальник НМТП Василий Капацына начал пресс-конференцию, посвященную нынешним реалиям жизни этого бюджето- и градообразующего предприятия. Реалии сегодняшнего дня
Уже 20 ноября Никморпорт достиг плановых показателей на 2007 год - переработал 6 млн. 575 тыс. тонн грузов, а до конца года, как надеется Василий Капацына, если погода не будет очень уж вредить, портовики переработают около 7,5 млн. тонн. Поэтому неудивительно, что с такими показателями Никморпорт входит в пятерку лучших государственных портов Украины, а после портов Большой Одессы (о наших соседях забывать нельзя) в "портовой" табели о рангах он занимает 4-е место.
Безусловно, на это влияют не только объемы грузоперевалки, но и морские глубины, которые дают возможность принимать и разгружать суда большого тоннажа. Глубина БДЛК, по которому суда идут в николаевский порт, - 10,5 метров, а подводные каналы к одесским портам - 12-13 метров. Но даже при этих условиях наш порт умудряется успешно конкурировать - здесь уже не помнят, когда в порт заходило малотоннажное судно. Удачное "вписывание" Никморпорта в международную логистику грузов и ежедневная борьба за грузы, жестокая и бескомпромиссная, которая ведется менеджментом порта, приносит свои плоды.
Так, к примеру, менеджменту Никморпорта удалось "отбить" у румынского порта Констанца грузопоток коксующегося угля для российского металлургического комбината, о чем с гордостью говорят портовики. Да и, в целом, им есть чем гордиться. Никморпорту удалось прочно "привязать" к николаевским причалам "Митал Стил" с металлопрокатом. Перегружаются в нашем порту и зерновые грузы, и железорудное сырье, и уголь (как энергетический, который идет на экспорт, так и коксующийся - импортный), и нефтепродукты, и минеральные удобрения.
А, разумеется, с увеличением объемов грузопереработки растут и финансовые показатели работы НМТП. Так, чистая прибыль предприятия увеличена почти на 400 тыс.грн. Но не только это главное, чтобы предприятие успешно работало и зарабатывало средства. "Наша задача - выполнить плановые финансовые показатели, а остальное отдать людям", - говорит начальник Никморпорта.
Люди - это главная ценность порта
О многотысячном коллективе менеджмент порта не забывает. "Наша главная ценность - николаевский докер, терпеливый, трудолюбивый и профессиональный коллектив", говорит Василий Капацына. И уровню социальной защиты на этом предприятии можно и позавидовать, но "по-белому". Средняя зарплата докера-механизатора, основной профессии в порту, - 4,7 тыс. грн. При этом у порта, где на сегодняшний момент восстановлены квартальные премии (они существовали, пока НМТП руководил нынешний менеджерский состав, потом исчезли, когда В.Капацына был отстранен от руководства портом), есть возможность постоянно повышать заработную плату. Так, на 10% она была повышена 1 ноября, еще на 10% - 1 декабря, и, как надеются в порту, ничего не помешает повысить ее на 10% 1 января. "Если бы большинство украинцев приносили домой такую заработную плату, тогда бы украинки больше любили своих мужей и больше рожали бы детей, и все бы у нас в стране было лучше", - уверен Василий Капацына.
Но не только в заработной плате счастье: у портовиков и ветеранов порта (а в НМТП одна из самых больших ветеранских организаций - 900 человек) есть возможность получать и качественное медицинское обслуживание. Никморпорт - единственный государственный порт в Украине, который имеет ведомственную больницу. На сегодняшний момент порт решил главную проблему: распределил содержание этого лечебного учреждения, которое сейчас называется "Николаевский морской медицинский центр", между собой (60%) и смежниками (40%). Теперь Николаевский морской медицинский центр оказывает медицинские услуги сотрудникам ГП "Дельта-лоцман" и специализированного морского порта "Октябрьск". А облегчение "груза" по содержанию больницы позволит, говорит начальник НМТП, развивать это лечебное учреждение, насыщать его современнейшим медицинским оборудованием, привлекать передовые медицинские технологии.
Порт будет
активно развиваться
Мы уже упоминали о некотором "откате назад" в развитии порта, когда от руководства был отстранен нынешний менеджерский состав. Вряд ли стоит вспоминать, почему так случилось, но для порта это был серьезный удар: все проекты, которым дали старт в 2005 и 2006 годах, были остановлены. Но на сегодняшний момент все они восстановлены, и за их реализацию взялись с удвоенной энергией. И сейчас в порту нет ни одного квадратного сантиметра свободной площади, а в следующем году Никморпорт превратится в большую строительную площадку, обещает Василий Капацына. И порт в 2008 году планирует получить около 20 млн. долларов внешних инвестиций.
Сейчас на месте старых, признанных непригодными к эксплуатации складов №5 и №6 идет строительство распределительного холодильника (уже подготовлена площадка, завозится оборудование). В районе автобазы совместное украино-итальянское предприятие ведет строительство комплекса по переработке древесной щепы (уже завезено итальянское оборудование), перевалка которой будет осуществляться через 12-й причал.
Скажем и о других восстановленных инвестиционных проектах, реализация которых, говорят в порту, была бы невозможна без взаимопонимания с городскими властями и депутатами городского совета. "Мы очень благодарны депутатам городского совета, которые на последней сессии городского совета утвердили проекты землеустройства площадок, на которых будут реализовываться инвестиционные проекты. Это комплекс по нефтеперевалке ОАО "Нефтепродукт", строительство универсального морского терминала по перевалке генеральных и навалочных грузов Дунайской судоходной стивидорной компанией и строительство закрытого комплекса по перевалке фосфоритовой руды "Химтранс Украина"", - отмечает начальник порта. Впрочем, и порт понимает проблемы города: в ответ на "зеленую улицу", открытую депутатами городского совета благодаря принятым решениям инвестиционным проектам, город тоже получит выгоду. По словам Василия Капацыны, как только будет получено разрешение на строительство комплексов по инвестиционным программам, так город получит в подарок мусороуборочную машину в рамках реализуемой городской программы "Чистый город".
Если говорить о комплексе по нефтеперевалке, то на сегодняшний момент "ЧерноморНИИпроект" разрабатывает проект нефтепричала, развивается нефтебаза. Да и сами работы по перевалке тяжелых нефтепродуктов идут полным ходом: на сегодняшний момент порт переработал 1 млн. тонн мазута, а планирует довести этот показатель до 2 млн.тонн.
Будет построен и закрытый комплекс по перевалке фосфоритов, объем грузопотока которых на сегодняшний день составляет 500-600 тыс.тонн. Новый комплекс, проектная мощность которого составит 1 млн. тонн, не только улучшит экологическую обстановку в порту, но и сохранит здоровье портовиков. А то, что этот груз очень нужен Украине, никто спорить не будет: три украинских завода по производству минеральных удобрений ("Титан", Днепровский завод минеральных удобрений и "Сумыхимпром") просто "задохнутся" без фосфоритов и остановятся.
Нельзя не сказать и о том, что порт не только в следующем году получит внешние инвестиции, но планирует вложить в развитие собственные средства. В свое время порт принял на баланс 30 км внутрипортовых железнодорожных путей. Но для увеличения грузопотока необходимо построить вторую ветку от "Николаев-грузового" до порта и вспомогательные пути на станции Рудной. Поэтому в развитие своей железнодорожной и энергетической инфраструктуры порт намерен вложить порядка 30 млн.грн. собственных средств.
Так что один из старейших украинских портов, а Никморпорт отметит в следующем году свой 146-й день рождения, с оптимизмом смотрит в будущее. Здесь умеют работать, наверно, поэтому портовикам многое удается.
Виктория Тонковид. |
