БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ: КАК ЭТОГО ДОСТИЧЬ?

4 декабря в мэрии состоялось большое совещание под председательством заместителя городского головы Александра Женжерухи, посвященное вопросам безопасности дорожного движения и его организации на территории г.Николаева, а также выполнению требований Указа Президента Украины №1121 об обеспечении безопасности движения. Основная цель собравшихся депутатов городского совета (членов постоянной депутатской комиссии по вопросам промышленности, транспорту и связи), глав администраций районов, представителей правоохранительных органов, руководителей предприятий-перевозчиков - попытка определить меры по срочному наведению порядка на городских дорогах.
За 11 месяцев текущего года на дорогах Николаева произошло 2874 ДТП, в которых погибли 48 человек, а пострадали 674, об этом говорили и А.Женжеруха, и заместитель начальника УМВД области Олег Завялов, и начальник ОГАИ по обслуживанию административной территории г.Николаева Александр Царельник. Представители правоохранительных органов считают, что основная причина ДТП - сознательное нарушение Правил дорожного движения водителями и пешеходами, хотя нельзя сбрасывать со счетов и плохое состояние дорожного покрытия, низкую освещенность и нехватку светофоров на улицах города. Интересно, что, по мнению самих перевозчиков, не только по этим причинам происходят ДТП. По словам директора МЧП "ТФТ" Сергея Кочуры, одна из основных причин - недостаточное количество квалифицированных водительских кадров и несовершенство украинского законодательства, позволяющего водителям с нарушениями продолжать оказывать водительские услуги.
Впрочем, нельзя не отметить и еще одну причину ДТП: николаевские улицы не обладают достаточной пропускной транспортной способностью. По данным ГАИ, ежемесячно на улицах Николаева появляется более 1 тысячи новых автомобилей. Если добавить к этому и прохождение через город транзитных трасс государственного значения, огромное количество (более 1700) маршрутных автобусов, то получается "супчик", от которого у любого города будет несварение.  
Запретить горожанам покупать новые автомобили невозможно. Девать транзитный транспорт некуда: объездной мост еще неизвестно когда будет построен, хотя он необходим городу, как воздух. Поэтому в отделе пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций горисполкома уже сейчас рекомендуют фирмам-перевозчикам переходить на автобусы большей вместимости - их понадобится меньше. Но эта рекомендация пока так и остается рекомендацией - фирмы-перевозчики не торопятся обновлять подвижной состав из-за дороговизны автобусов.
На расширение улиц тоже нужны средства, и немалые. Правда, в планах городских властей есть расширение нескольких городских улиц. Так, по словам начальника отдела пассажирских перевозок, связи и развития телекоммуникаций Геннадия Иванова,  в 2008 году планируется продолжить расширение улицы Скороходова, приступить к расширению Херсонского шоссе и улицы Садовой.
Эти планы частично вошли в итоговую резолюцию совещания (по разработке проекта расширения Херсонского шоссе и завершению второго этапа расширения ул.Скороходова). Но самое главное, что необходимо сделать уже сегодня, подчеркнул А.Женжеруха, - это завершить разработку городской Программы по безопасности движения на 2008-2012 гг., которая должна быть обсуждена в постоянных депутатских комиссиях и вынесена на утверждение декабрьской сессии городского совета. Кроме этого, заместитель мэра дал поручение определиться с количеством "лежачих полицейских", которые необходимо установить вблизи детских учебных заведений, произвести ремонт 4 светофоров и поискать средства на установку 17 светофоров, а также внести предложения по строительству подземного перехода в районе рынка "Колос". 
Виктория
Тонковид.
Фото Александра Кремко.