Дешевле не станет!

Ситуация, сложившаяся сегодня на «первичном» автомобильном рынке, схожа со строительным бумом, замершим лишь недавно и взвинтившим цены на недвижимость до неподъемных высот. Несмотря на постоянное повышение цен на автомобили, спрос на них продолжает расти. Чтобы купить понравившуюся модель авто, необходимо «выстоять» очередь от месяца до полугода.

Назло рекордам

В 2006 году украинцы приобрели на 40 процентов больше автомобилей, чем в 2005-м. Количество машин составило более 400 тысяч единиц, благодаря чему Украина поднялась на седьмое место в Европе по объемам авторынка. А в прошлом месяце украинские автодилеры установили рекорд - продали более 51 тысячи машин. Первую пятерку по популярности среди иномарок заняли бюджетные автомобили с «восточной» пропиской: Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo, Chery Amulet, Daewoo Sens и Chevrolet Lacetti. Постоянным спросом пользуются российские ВАЗы - их продают больше всех.

Кстати, что бы ни говорили об откровенно плохом качестве китайских автомобилей, но их продажи также набирают обороты. Например, только за март 2007 года компания «Укравто» продала 1130 автомобилей марки Chery, и спрос постоянно растет. За год компания планирует реализовать 20 тысяч китайских автомобилей.

Причину роста спроса на автомобили эксперты объясняют несколькими факторами. Во-первых, материальное состояние граждан Украины заметно выросло. Во-вторых, машины стали доступнее из-за развитой системы кредитования. И в-третьих, покупка автомобиля рассматривается как своего рода инвестиция.

Выгодна ли инвестиция?

Если с первой и второй причиной популярности авто более-менее понятно, то третья выглядит сомнительной. Вернуть через некоторое время вложенную в покупку машины сумму (в случае с «салонным» автомобилем) нереально. Сразу после выезда из автосалона машина теряет в цене до 10 процентов (ведь она автоматически становится б/у). О кредитном авто и говорить не приходится, поскольку после всех выплат банку оно дорожает на несколько десятков процентов.

Согласно проведенным исследованиям, через три года после покупки автомобиль теряет в цене от 14,74 до 51,55 процента (!). Самыми невыгодными считаются элитные автомобили. Например, больше 50 процентов за три года теряет Chrysler, более чем на 40 процентов дешевеют Hummer, Jaguar, Rolls-Royce, Jeep, Mercedes, Porsche, Saab и BMW. Меньше всего падают в цене Lada (14,74 процента), Kia (23,73 процента), Toyota (24,39 процента), Daewoo (24,53 процента), Mazda (25,56 процента) и др.

Под расплывчатое понятие «инвестиция» подходят разве что бывшие в употреблении автомобили (возраст от 5 лет). Например, купив несколько лет назад б/у машину, сегодня ее можно продать за те же деньги. То есть, вернуть вложенное, но никак не «наварить».

ВТО нам не поможет

Среди автолюбителей уже давно муссируется тема, что после вступления Украины в ВТО налоги на ввоз автомобилей в страну станут ниже, как следствие - цены снизятся. На экономическом форуме стран Центральной и Восточной Европы генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко сказал, что этого, скорее всего, не случится. Причину эксперт видит в ужесточении требований к экологии и безопасности, что влечет дополнительные затраты на изготовление автомобиля.

А тем временем с каждым годом стоимость автомобилей растет, и не только на новый модельный ряд. Например, с 2004 года стоимость Skoda Fabia 1.2i в салонах выросла на 1400 евро, а «Славута 1.2» - больше чем на 7 тысяч гривен (см. таблицу).

Чего ждать?

В начале года эксперты прогнозировали, что за 2007 год украинские автосалоны реализуют от 400 до 430 тысяч автомобилей. Но после рекордного августовского показателя они «подняли ставки» до 450 тысяч штук/год. Как сообщает autocentre.ua, большинство автодистрибьюторов не планировали такой динамики, поэтому через несколько месяцев на рынке снова возникнет дефицит на самые популярные марки автомобилей.