АКАДЕМИЧЕСКИЙ ФЛОТ: "ИКАР" И ДРУГИЕ

Лишь только захлопнулись зачетные книжки с записями об итогах сессии, как группы студентов технических специальностей Национального университета кораблестроения потянулись к причальным набережным - практика! После лекций и лабораторных побывать на судне, своими руками подержаться за штурвал, отдать швартовы, взять пеленг - море так и зовет!
На водно-спортивной базе НУК работают крейсерский и клуб подводного плавания, секции морского многоборья и судов олимпийских классов. Катер "Студент" регулярно задействован на обслуживании парусных регат. А старшекурсники в составе экипажей крейсерских яхт участвуют в походах выходного дня и в соревнованиях.
Без малого четверть века несет свою вахту научно-исследовательская моторная яхта "Дельта". Бывший средний черноморский сейнер после переоборудования кем только ни работал! Доставлял экспедицию в Италию, обследовал каналы Азово-Черноморского региона, на нем испытывали морские приборы ученые Киева и Николаева. При помощи спускаемого аппарата, созданного в Институте автоматики и электротехники НУК, обследовали состояние подводных кабелей и трубопроводов.
"Рыночные" веяния вынудили использовать "Дельту" и для коммерческих рейсов в Грецию, Турцию, Грузию. Но, в первую очередь, "Дельту" облюбовали студенты, чтобы "в миниатюре" изучать системы жизнеобеспечения судов, двигатель, корпус и проч.
Особое место в университетском флоте занимает яхта "Икар". 20 лет назад преподаватель Николаевского кораблестроительного института Борис Немиров возглавил экипаж, совершивший на ней поход под парусами вокруг земного шара. Их встречали как героев - массовый митинг, интервью, брифинги, приглашения в школы и вузы, статьи в газетах, книги, телепередачи.
В последующие годы интерес к "Икару" подрос в связи с участием в регате, посвященной юбилею открытия Америки. А затем настал период все менее престижных походов. Члены экипажа в большинстве вышли из возраста, когда упорные тренировки да высокое мастерство порождают дерзость помыслов. "Икар" все меньшему числу посетителей яхт-клуба напоминает, как наши земляки прославили город Николаев и его корабелов на весь Советский Союз. Да и за рубежом при виде судна мореходы удивленно покачивали головами: на этом - вокруг всего света?!
Сегодня яхта скромно служит подготовке студентов-корабелов. Ребята помогают проводить текущий ремонт, отлаживать двигатель и парусный такелаж. А "на закуску" - совершают походы в открытое море.
Приближение "круглой" даты породило несколько новых вопросов по теме "Икара". Как бы отметить юбилей николаевской кругосветки подобающим образом и заодно увековечить саму яхту? Один из проектов, конечно, предполагает пьедестал и - в прямом смысле слова - вознесение "Икара" на железобетон.
В Национальном университете кораблестроения создали специальный совет для определения дальнейшей судьбы яхты с исторической биографией. При любом решении основной вопрос упирается в средства. Ремонт и подготовка яхты для серьезного похода "потянут" не на одну сотню тысяч гривен.
Недавно бессменный капитан "Икара" Б. Немиров сдал вахту - уехал к себе на родину в Архангельск. Вновь назначенный на этот пост К. Чернышов надеется на продление эксплуатации яхты. Текущий ремонт лодки и такелажа для бывалого яхтсмена - дело привычное, как ветер, без которого и от причала не отойдешь.
А вот как рассуждает член "кругосветного" экипажа А. Кузнецов. Литр корабельной краски стоит порядка 30 евро. Стоячий такелаж и паруса имеют срок годности всего 3 года. Замена и ремонт тем более обязательны в свете требований украинского регистра к учебным судам. Оформление разрешительных документов для плавания за двухмильную зону от берега тоже стоит немалых денег. И т. д. и т. п. Отсюда вывод: если у вас нет "энной" суммы денег, не стоит даже и начинать реконструкцию. Впрочем, вариант с памятником тоже потребует некопеечных затрат. 
Весной "Икар" подняли на достроечную набережную завода им. 61 коммунара, чтобы определить состояние корпуса, объем ремонтных работ, а также их стоимость. Тем временем в учебно-эксплуатационном отделе университета специалисты обсуждали все "за" и "против". И в конце концов таки пришли к консенсусу.
Во-первых, Министерство образования и науки в этом году выделило некоторые средства на ремонт университетского флота, - рассказал начальник учебно-эксплуатационного отдела П. Карась. - Во вторых, все капитаны нашего яхт-клуба и его председатель Сергей Суслов высказались за восстановление "Икара" для плавательной практики студентов. Хотя достаточной для капитального ремонта суммы денег в университетском бюджете нет, мы надеемся на помощь наших бывших выпускников, энтузиазм и умелые руки студентов и преподавателей. Кстати, Анатолий Кузнецов  в конце концов тоже примкнул к числу сторонников такого решения вопроса.
- Корпус мы осмотрели, он в хорошем состоянии, как и палуба, - подвел первые итоги К. Чернышов. - В ближайшее время спустим "Икар" на воду, и уже в нашем яхтклубе начнем ремонт палубы и такелажа, а также двигателя. В этом сезоне планируем выход в море. В зависимости от наличия средств, продолжим дооснащение яхты зимой на берегу. Надеюсь, к 20-летию кругосветного похода экипажа под руководством Бориса Немирова "Икар" будет выглядеть отлично и готов к новым походам.
Наличие своего флота в университете имеет важное значение для подготовки специалистов многих технических специальностей. В частности, в машиностроительном институте НУК уже 15 лет группа старшекурсников параллельно со своей основной специальностью "Судовые энергетические установки и оборудование" осваивает профессию судового механика. Эксперимент показал себя удачным - многих юношей привлекает и морская романтика, и возможность трудоустройства на судах дальнего плавания. Сегодня в Национальном университете кораблестроения разрабатываются учебные курсы для подготовки механиков рефрижераторных и электромехаников.
- Каждый год несколько студентов после практики берут у меня характеристику-рекомендацию на курсы мотористов, - говорит капитан яхты "Дельта" В. Ждан. - После первого рейса они, обычно, пересдают экзамены на механика и устраиваются в сменные экипажи на международных линиях.
Николаев был основан как город корабелов. Наши суда и мореходы побывали на всех океанах мира. Но для каждой свежей страницы биографии нужны новые славные дела. Пример старших зовет молодежь на стапель, под парус, на мостик океанского лайнера.
Анатолий Чайковский.