Завдяки своїм конкурентним перевагам – забезпеченню цілодобового двостороннього руху, випереджаючими, порівняно з іншими судновими ходами, технологіям з підвищення безпеки судноплавства, та гнучкій тарифній політиці, ГСХ „Дунай-Чорне море” за 5 місяців продемонстрував значний зріст за всіма показникам. Кількість прапорів іноземних держав, які скористалися українським ходом, зросла до 21-го. При цьому,  доля ще незакінченого ГСХ „Дунай-Чорне море” з осадкою 5,5м. в загальному обсязі перевезень у Нижньому Ду-наї склала 45 %.
Одним з головних досягнень проекту на цій стадії його реалізації стало покращення умов для перевізників у сполученні р. Дунай - Чорне море - р. Дунай. Так, з серпня поточ-ного року конкуренція збоку України змусила Румунію вдвічі знизити вартість проходу су-ден своїми каналами. Таким чином Україна продемонструвала готовність сприяти виконан-ню у Нижньому Дунаї головних вимог європейської економки, зокрема усуненню монопо-лій та забезпеченню рівного доступу на ринки.
За словами директора замовника проекту - державного підприємства „Дельта-лоцман” Віктора Бездольного, в збільшенні пропускної спроможності водних шляхів у Нижньому Дунаї зацікавлені як Україна, так й Румунія, отже, за прогнозами, обсяг суднопотоку в цьо-му регіоні до 2012 року збільшиться у 6 разів, і роботи вистачить всім.
Важливою ознакою ГСХ „Дунай-Чорне море” є те, що на сьогодні не доведено жодно-го факту порушення Україною вимоги міжнародних конвенцій щодо охорони навколиш-нього середовища. Водночас Україна розраховує у цій роботі і на співпрацю з румунською стороною, яка здійснює інтенсивну  експлуатацію  трьох каналів та будує четвертий, проте не надає інформації щодо  антропогенного впливу на своїй стороні. „Вважаю, що у такій важливій справі, як збереження багатств природи, зменшення техногенного навантаження на екологію, сусіди  - Україна і Румунія – повинні працювати злагоджено, спільно вирішу-вати питання  збереження природних комплексів”, - підкреслив Віктор Бездольний.